Sistemul de conversie este direct compatibil cu modelele de scaune provenite de pe Seat Leon 1P.
Acesta contine tot ce este nevoie pentru a realiza montajul fara a necesita nici un alt element suplimentar, totul este modular iar montajul este “plug and play” si astfel pentru realizarea acestuia avem nevoie doar de un Torx de 40.

***NU sunt recomandate celor care sunt foarte inalti, peste 1.85m deoarece sezutul nu este unul foarte lung.
***NU recomandam varianta de echipare “simpla”, doar pe cea mai “sportiva” deoarce varianta simpla lasa destul de mult de dorit din punct de vedere al ergnomiei/confortului deoarece sustinerea laterala este aproape inexistenta.
*** Airbagul din scaunul de Leon este mai mic ca si inaltime comparativ cu cel de origine si astfel ofera o protectie doar pana in zona umarului, fara a proteja si zona capului. (detaliu valabil doar pentru cei care au si airbaguri in scaunele originale, cu exceptia Duster 3/HJD unde regasim si airbagul cortina si avem compensata diferenta de protectie).

Avantajele sistemului de conversie:
- stabilitate a intregului ansamblu;
- posibilitatea de a face conversia fara a avea prea multe cunostinte tehnice si scule la indemana:
un torx de 40 este tot ceea ce este nevoie;
- montajul se poate realiza in 1-2 ore pentru cei tehnici iar pentru cei mai putin tehnici 2-3 ore;
- suport tehnic privind partea de legaturi electrice propriu-zise acolo unde este cazul;
- suport tehnic privind anumite dificultati/detalii care pot aparea in timpul montajului.

Alte costuri:
- Transport Cargus: 25 lel.
- Optional, intre 100 si 150 lei parte de conectica (mufe, cabluri alimentare, pini, etc.)

Compatibilitate:
- Dokker
- Lodgy

Detalii privind scaunele de Seat Leon 1P:
- cursa de culisare fata-spate, sus-jos este mult mai permisiva comparative cu cea a scaunelor de origine.
- aripioarele/flapsurile bine definite si astfel ofera o sustinere optima atat in stationare cat si pe viraje.
- buretele este unul mai rigid comparativ cu cel al scaunelor originale si astfel deformarea in timp este una mai scazuta iar distributia greutatii pe zona posterioara este una mai uniforma.
- in cazul celor care prezinta o sensibilitate mai accentuata pe zona coloanei, scaunele avand aripioarele laterale mai pronuntate vor avea tedinta de a “obliga” ocupantul in a-si mentine o pozitia corecta, dreapta si astfel exista posiblitatea corectarii/diminuarii anumitor senisiblitati.

Detalii suplimentare:
- centrarea pe axa volanului este una optima;
- greutate sistem conversie: 8kg;
- scaunele provenite de pe masinile din UK, sunt compatibile dar atentie ca ambele scaune sa aiba aceleasi reglaje deoarece ele isi vor pastra pozitia in masina iar soferul de pe RO. poate avea surpriza de a constata ca are mai putine reglaje decat pasagerul;
- bancheta spate nu este compatibila.

* In functie de modelul de scaune/echipare si al masinii pe care se doreste montajul, pot exista si alte detalii, motiv pentru care recomandam o consultare inainte de a se face achizitia scaunelor.
* Ansamblul final nu satisface cerintele impuse de RAR.

Detaliile referitoare la conditiile de vanzare, achizitie, garantie, retur, idei şi alte proiecte pot fi vizualizate pe “www.rdagroup.ro” zona “Conditii Generale”.